Toyota ist zum ersten Mal in der Geschichte der meistverkaufte Autohersteller in China.

Nach dem erstmaligen Rückgang seit über einem Jahr im Mai (-3,1%) beschleunigt der chinesische Großhandelsmarkt im Juni seinen Rückgang um -12,4% gegenüber dem Vorjahr auf 2.015.000 Einheiten laut China Association of Automobile Manufacturers ( CAAM). Die Mikrochip-Knappheit ist einer der Gründe für diesen Rückgang, da die Volumina im Juni 2021 ebenfalls um -2,2 % im Vergleich zu vor zwei Jahren im Juni 2019 gesunken sind. Das Volumen seit Jahresbeginn ist nun um 25,6% auf 12.891.000 gestiegen. Im Juni sinken Pkw um -11,1% auf 1.569.000, während Nutzfahrzeuge um -16,8% auf 446.000 sinken. Seit Jahresbeginn sind Pkw um 27 % im Vergleich zum Vorjahr auf 10.007.000 gestiegen, aber um -1,4 % niedriger als im gleichen Zeitraum im Jahr 2019, ebenso wie Nutzfahrzeuge um 20,9 % auf 2.884.000 zulegen. In den Details zu den Personenkraftwagen sind die SUV-Verkäufe im Juni im Jahresvergleich um 9,3 % auf 746.000, die Pkw-Verkäufe um -11,8 % auf 724.000, die Vans um -21,5% auf 68.000 und die Minivans um -11 % auf 31.000 gesunken. Seit Jahresbeginn legen SUVs um 28,6 % auf 4.731.000 zu, Pkw um 26,2 % auf 4.643.000, MPVs um 25,2 % auf 456.000 und Minivans um 13,7 % auf 177.000.

NIO bricht im Juni seinen Volumenrekord…

Chinesische Marken trotzen dem negativen Trend mit einem Plus von 16,5% gegenüber dem Vorjahr auf 691.000 Pkw und erreichten im Juni 2020 mit 44 % ihren bisher höchsten Marktanteil in diesem Jahr gegenüber 33,5 % vor einem Jahr. Mitte 2020 steigen chinesische Marken um 46,8 % auf 4,2 Millionen Einheiten mit einem Marktanteil von 42 %. New Energy-Fahrzeuge erreichten mit 256.000 Einheiten ein Allzeithoch, ein Plus von 139,3 % gegenüber dem Vorjahr. Es enthält einen Rekord von 211.000 BEV (+145,3%) und einen Rekord von 44.000 PHEV (+115,1%). Seit Jahresbeginn steigt der Absatz von New Energy um 201,5 % auf 1.206.000 Einheiten, darunter 1.005.000 BEV (+222,6 %) und 200.000 PHEV (+127,5 %). Auf diese Weise hat das New Energy-Volumen des ersten Halbjahres 2021 bereits den Wert für das Gesamtjahr 2019 überschritten. Schließlich erreichten auch die Exportvolumina im Juni Rekordhöhen und stiegen gegenüber dem Vorjahr um 150 % auf 158.000 Einheiten, davon 11,1 % New Energy-Fahrzeuge. Seit Jahresbeginn liegen die Exporte bei 828.000.

… ebenso wie LI …

Wir haben ein Erdbeben im Ranking der Großhandelsmarken: Zum ersten Mal in der chinesischen Geschichte ist Toyota (-0,2%) dank stabiler Absatzmengen die meistverkaufte Marke des Landes. Dem japanischen Hersteller helfen dynamische Ergebnisse von Levin (+60,6%), RAV4 (+20,2%), Camry (+14,2%), Wildlander (+9,6%), C-HR (+8,9%), Vios FS ( +3,5%) und neue Allion (6.807). Ganz im Gegensatz dazu sieht der traditionelle Spitzenreiter Volkswagen (-50,2%) sein Großhandelsvolumen gegenüber dem Vorjahr um zwei auf 117.000 Einheiten reduziert, über 30.000 weniger als Toyota. Dies ist auch der steilste Rückgang in den Top 50, da die Mikrochip-Knappheit in diesem Monat die Produktion und die Großhandelslieferungen von VW stark beeinträchtigt zu haben scheint. Erwarten Sie, dass sich der deutsche Autohersteller in den kommenden Monaten erholt, aber vorerst gelingt es ihm nicht, zum ersten Mal seit seinem Markteintritt ein Modell in den monatlichen Top 10 zu platzieren. Der Tacqua (+379,4%), Polo (+73,6%) und der neue Talagon, ID.4 CROZZ, ID.4 X, ID.6 CROZZ und ID.6 X können eine lange Liste miserabler Werte wie der Tiguan L (-97,4%), Tayron X (-96,1%), CC (-86,4%), Tharu (-86,3%) T-Roc (-84,9%), Viloran (-82,1%), Tayron (-76,8%) ), Lamando (-75%), Passat (-74,4%), Phideon (-69,3%), Magotan (-68,3%) und Sagitar (-68%).

… und Xpeng.

Nur 10.000 Verkäufe unter Volkswagen ist Honda (-32,4%) ebenfalls in Schwierigkeiten, da der Fit (+227300%), Odyssey (+13,5%) und Elysion (+4,7%) die beträchtlichen Kufen des Accord nicht retten können (-85,1%) , Avancier (-80,5%) und Civic (-67%). Tatsächlich schneidet der Rest der Top 5 schlechter ab, wobei Nissan (-20,8%) durch implodierende X-Trail-Volumen (-83,2%) gehandicapt ist, während Geely (-15,8%) den chinesischen Spitzenplatz auf Platz 5 insgesamt zurückerobert, aber nicht mit dem Markt mithalten kann Rückgangsrate teilweise aufgrund einer schwachen Leistung seines Bestsellers Emgrand (-40,8 %) zwischen zwei Generationen. Der Rest der Top 10 schneidet deutlich besser ab: Changan (-5,3%) rutscht nur auf #6 ab, während Haval (+27,6%) von seinem Bestseller H6 (+27,5%) und den jüngsten Markteinführungen Big Dog, Chitu und . gestützt wird First Love alle über 4.000 Einheiten. Auch BMW (-3,1%) und Audi (-5,4%) begrenzen ihren Rückgang, während BYD (+52,5%) dank starker Punktzahlen von Song (+ 502,6 %) und neues Qin PLUS (13.541).

Außerhalb der Top 10 verblüfft Chery (+75,7%) mit einem großartigen Zuwachs gegenüber dem Vorjahr, der es dank herausragender Leistungen seiner gesamten Tiggo-SUV-Reihe auf Platz 11 hebt, während Wuling (+118,9%) weiterhin auf überragenden Erfolgen surft des Hongguang MINI EV. GAC (+25,5%) ist ebenfalls solide, Tesla (+121,7%) erzielt den größten Zuwachs in den Top 30 und gleicht seinen Ranglisten-Rekord auf Platz 16, der ebenfalls im letzten März erreicht wurde, mit Hongqi (+75,9%), MG (+56%) ) und Dongfeng (+40,9%) auch in den restlichen Top 20 beeindruckend. Weiter unten starke Zugewinner sind Ora (+309,5%), Jetour (+132,2%), Lincoln (+130,5%), COS (+70,4%) ), Lynk & Co (+29,2%) und Bestune (+20%). Einige Marken brechen diesen Monat sogar ihren bisherigen Absatzrekord, alle Chinesen: NIO (plus 116,1% auf 8,083), LI (plus 320,6% auf 7,713), TANK (7,160), Xpeng (plus 484,6% auf 6,565), Neta (plus 285,4% auf 5,138), Weltmeister (plus 97,6% auf 4,007) und Leap Motor (plus 348,4% auf 3,941).

Auf der anderen Seite des Modell-Rankings entspricht der Nissan Sylphy (-13,2%) fast der Marktentwicklung und bleibt problemlos auf der Pole-Position, gefolgt von Toyota Corolla (-5,9%) und Wuling Hongguang MINI EV mit einem dritten Podiumsplatz in den letzten 4 Monaten. Der Haval H6 (+27,5%) ist im Mai um zwei Plätze auf Platz 4 gestiegen, während der Toyota Levin (+60,6%) um 3 auf Platz 5 gestiegen ist. Beachten Sie, dass der Verkauf der Zwillinge Corolla, Levin und Allion zu satten 65.000 Einheiten führt, was bei weitem die Nummer 1 wäre. Das Tesla Model 3 (+44 %) bricht zum dritten Mal in der Geschichte auf Platz 6 in die Top 10 ein, seine zweithöchste Platzierung unter der Nummer 4, die es im pandemiegeplagten Februar 2020 erreicht hat. Der Changan CS75 (-0,7 %) und Geely Boyue (-0,8%) folgt mit stabilen Ergebnissen, Toyota Camry (+14,2%) und RAV4 (+20,2%) runden die Top 10 ab. Der Lavida (-49%) ist in diesem Monat der meistverkaufte Volkswagen, aber Punkte bei einem schlechten #11, von #3 auf #5 in der Reihenfolge seit Jahresbeginn fallend. Zu den Volumenrekordbrechern zählen BYD Qin PLUS, LI One, TANK 300, Geely Emgrand S und Xpeng P7.

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